中国外贸连续4个月保持正增长

　　据新华社北京6月7日电 （记者邹多为）面对外需走弱带来的挑战，我国外贸韧性持续显现。海关总署7日发布的数据显示，今年前5个月，我国货物贸易进出口总值16.77万亿元，同比增长4.7%。其中5月单月进出口3.45万亿元，增长0.5%，月度进出口连续4个月保持正增长。

　　从贸易方式看，前5个月，我国一般贸易进出口11万亿元，同比增长7%，占我国外贸总值的65.6%，比去年同期提升1.4个百分点。

　　从外贸主体看，前5个月，我国有进出口实绩的民营企业43.9万家，同比增加8.8%，合计进出口8.86万亿元，增长13.1%，占我国外贸总值的52.8%，比去年同期提升3.9个百分点。

　　从贸易伙伴看，我国对《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）其他成员进出口稳定增长。前5个月，RCEP占我国外贸比重超过30%。其中，东盟继续为我国第一大贸易伙伴，进出口2.59万亿元，同比增长9.9%。欧盟为我国第二大贸易伙伴，进出口2.28万亿元，增长3.6%。

　　同期，我国对“一带一路”沿线国家合计进出口5.78万亿元，同比增长13.2%，其中对哈萨克斯坦等中亚五国增长44%。

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C919，带动产业链一起飞

5月28日，C919首个商业航班东航MU9191安全抵达北京首都国际机场，标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。 　　魏 萌摄（新华社发）

　　随着C919顺利完成首个商业航班飞行、正式进入民航市场，广大旅客可以乘坐国产大飞机出行了！

　　不仅带旅客飞上蓝天，国产大飞机投入商业运营，也对中国民用客机产业链的整体发展形成了强有力的带动效应，进而拉动国内航空工业产业升级。

　　

　　大飞机事业踏上规模化系列化发展新征程

　　大飞机为啥这么受关注？C919大型客机是中国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。2007年立项、2017年首飞、2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，C919是继运-10之后中国第一款真正意义上的民航大飞机。

　　此次商业首航的C919大型客机由中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）研制，于2022年12月9日交付给东方航空，交付后密集完成了100小时的验证飞行，全面检验了飞机的航线运行能力。

　　“历经几代人的努力，我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机，大飞机事业迈入规模化系列化发展新征程。”中国商飞副总经理魏应彪说。

　　5月29日8时25分，由C919大型客机执飞的东方航空MU9197航班上海虹桥机场起飞，搭载135名乘客，于11时05分平稳降落成都天府国际机场，C919开启常态化商业运行。不少旅客反映：飞行平稳、机舱宽敞、座椅舒适，国产大飞机体验真的好！

　　目前，东方航空与中国商飞已经签署5架大飞机采购协议，将根据实际运营情况和公司航网规划决定后续引进计划。东方航空专门成立了C919飞行部、C919客舱部，设立C919签派放行席位、国产飞机维修管理中心等专业部门。按计划，C919在“上海虹桥—成都天府”航线上实施初始商业运行，陆续引进后该机型有望逐步扩展投放到更多的航线。东方航空四川分公司负责人说，成渝地区世界级机场群正在建设，发展潜力大、市场前景看好。东方航空“沪蓉航线”日航班量超过20班次，采用C919执飞，航线布局更从容。

　　截至去年底，C919累计获得32家客户、1035架订单。今年订单还在持续扩大，2023年4月，中国商飞与海航航空集团签署百架飞机采购协议，其中就包括60架C919飞机确认订单。

　　业内人士介绍，一个新机型执飞商业航线，需要进行一系列准备，包括航空公司机务人员以及机场地面服务的保障等，而这些专业保障都要具备相应的资质、经历相应的培训。这也是目前C919执飞航线较少的原因之一。

　　不只是一个产品的诞生，更是一个产业的诞生

　　大飞机被誉为工业皇冠上的明珠，是一个国家科技能力、工业水平和综合实力的集中体现。国产民用大飞机C919投入商业运行和批量生产，将带动整个飞机制造产业链的发展。

　　中国民航大学航空经济研究所所长李晓津告诉记者，C919的首飞不只是一个产品的诞生，更是一个产业的诞生。“大飞机不仅是为了满足航空领域的发展需求，还能带动诸多基础学科的重大进展，助力新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，拉动众多高技术产业发展。”

　　李晓津表示，国产大飞机投入商业运营实现了两个“从0到1”的突破。一是技术上“从0到1”。“一架C919包含超过400万个零部件，每个零部件都要足够安全可靠，组装和审查过程也有严格的安全标准。中国在全球采购的基础上，结合自主创新生产出了国产大飞机，并在此过程中逐步提高国产化率，这是了不起的突破。”李晓津说。二是市场上“从0到1”的突破。相比同期波音、空客甚至其他国家的航空制造企业，国产民机制造企业在市场意识、市场能力、市场经验等方面也几乎是从零开始。首架C919商业运营迈出了重要一步，也是一个新的开始。

　　C919的目录单价为6.53亿元，其实现商业化运营和市场化量产，为上下游企业带来商机，拉动国内航空工业产业链的全面升级。

　　据介绍，大飞机产业链主要由机体制造、动力装置、机载系统、零部件、原材料等部分组成。其中，机体制造价值占到约1/3，包括机头、机身、机冀、舱门等，主要由航空工业旗下企业承担，国产化程度高。动力装置目前主要由国外企业配套，未来有望用上国产商用航空发动机。机载系统产品利润率高，正吸引大量高科技企业投身这一领域。零部件包括锻铸件、标准件、电子元器件等，包括一批民营企业在内的国内企业参与众多，这些企业在为C919配套的过程中，既获得订单也实现了技术突破。原材料方面包括铝合金、复合材料、钛合金、高强度钢等，中铝、宝钢等一批企业在其中承担重任。

　　中国民航大学航空经济研究所测算，如果按民机寿命周期10年计算，大飞机给中国带来经济增加值贡献比为1︰86，就业贡献比为1︰9.6。李晓津举例，C919的机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”分别来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业，各领域有近30万人参与了C919大飞机的研制，培育出民用航空器制造领域的一批本土人才。

　　专家分析，以当下大飞机投入产出比1︰80计算，在维持目前C919国产化率不变的情况下，国产大飞机有望为产业链企业带来万亿元量级的市场规模。而随着国产化率的提高，将带动产业链供应链再上新台阶，为中国航空工业注入新的发展动力。

　　持续夯实基础，开拓更大发展空间

　　一款机型走向成熟和大规模的市场化运营，需要进入商业运行阶段后多年的持续优化提升。C919圆满完成首次商业飞行，既是中国大飞机事业的历史性一刻，也是中国民用航空工业新的起点。

　　德国智库墨卡托中国研究所此前的分析文章认为，鉴于客机高昂的开发成本，小批量生产不可行，而中国国内市场规模无疑为C919量产提供了重要的本土优势。C919拥有广阔的发展空间，未来可进军国外市场，参加全球竞争。

　　相关数据显示，未来20年，全球将有超过4万架民用客机交付，价值超过6万亿美元。其中，中国航空市场预计将接收超过9000架新机，价值约1.39万亿美元。面对越来越多的订单，C919如何实现精益化批量生产、高质量交付？

　　“这考验着相关企业的核心竞争力。”李晓津表示，一是航空公司要将后续商业飞行中积累的经验及时、全面反馈给制造方，支持中国商飞和相关供应商逐步完善技术细节。二是制造方尽快突破核心技术和材料壁垒。中国能够自给的部件价值占大飞机总体的比例还不够高，特别是航空发动机叶片等材料和技术缺乏，突破这些瓶颈将是批量生产、交付和成本控制的关键。三是充分学习高铁和核电设备等产业国际合作的成功经验，以掌握自主知识产权为最终目标，坚持自主设计的必要条件，坚持掌握高端技术能力，在大飞机产业国际合作中争取有利地位。

　　面向庞大的国际市场，国产大飞机还需在产业链升级、市场化拓展、商业化运营上持续夯实基础，开拓更大发展空间。

　　“中国民机市场规模巨大是我国发展国产大飞机的优势，必须把旅客和货主的需求作为民机发展的出发点和落脚点。”李晓津说，要推动航空制造与航空运输融合发展，即“两航融合”，包括理念、人才、服务、标准、工作等方面的融合。

　　他表示，今后可以从软硬两方面进行突破。一是市场能力和政策体系。国产民机要依托中国大市场，在此过程中强化市场理念、提升市场能力、完善法律法规体系。二是核心技术和核心材料。以C919投运为契机，在全球开放的过程中坚持自主创新，加快发动机、起落架、机载设备等核心产品技术突破。

　　未来，更多、更好的国产大飞机将翱翔于蓝天之上。

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画出最美最好的图画

前海桂湾片区全景。 　　前海管理局供图

　　4笔业务，合计金额150万元——今年3月起在前海落地的进口企业境外“不落地购汇”支付货款业务，成效初显。

　　这意味着，企业无需在境外开立人民币账户，即可开展跨境人民币结算，而且能够规避汇率风险。

　　与前海去年2.58万亿元的进出口总额相比，这一数字并不起眼。然而，它却是十年来跨境人民币进口贸易结算的重大突破。

　　在广东深圳前海深港现代服务业合作区，这样的制度创新成果层出不穷。高峰期时，前海每3天就推出一项制度创新成果。截至今年4月，前海已累计推出制度创新成果765项，全国复制推广76项。

　　敢为天下先，是前海与生俱来的特质。

　　推进前海开发开放，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家改革开放重大举措，是支持香港经济社会发展、提升粤港澳合作水平、构建对外开放新格局的重要举措。

　　“精耕细作，精雕细琢，一年一个样，一张白纸，从零开始，画出最美最好的图画”“发展这么快，说明前海的模式是可行的，要研究出一批可复制可推广的经验，向全国推广”“要深化前海深港现代服务业合作区改革开放”——党的十八大以来，习近平总书记3次亲临前海，多次就前海开发开放发表重要讲话、作出重要指示批示。

　　十年间，前海建设突飞猛进、面貌日新月异。产业集聚，动力强劲，2022年前海实现地区生产总值1948.68亿元；实际使用外资58.64亿美元，占深圳市的53.5%、广东省的21%。

　　“前海的发展充分证明、生动印证了习近平新时代中国特色社会主义思想的实践伟力。”扎根前海十余年，深圳市前海管理局副局长王锦侠全程见证前海巨变。

　　2021年9月，中共中央、国务院印发的《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》发布，明确前海合作区总面积由14.92平方公里扩展至120.56平方公里。1小时左右可达香港、澳门、广州，拥有1个国际机场、7个港口码头、6个对外开放口岸和68公里黄金海岸带，前海发展要素更加齐备。

　　“‘扩区’不是土地空间的简单拓展，而是改革优势、发展优势、产业优势的叠加、优化和提升，要真正为香港服务业扩大空间，为香港的结构优化发挥杠杆作用。”王锦侠介绍，牢牢把握“扩区”和“改革开放”两个重点，前海全面深化改革开放迈出坚实步伐。

　　以制度创新为核心，在“一国两制”框架下先行先试。

　　前海综合保税区内，一箱箱电子产品在500平方米的围网区域完成安检，随即装车运往深圳机场。这些电子产品将直接登机，发往东南亚市场。

　　“深圳机场货运业务量大，但仓库容量有限，货物需排队等待安检，时间长、存储费用大。”深圳美邦链通国际航空物流有限公司总经理汤玲丽说，现在从入库到登机最多两三天，为企业节约大量成本。

　　推进贸易一体化联通。前海在综合保税区创新运用“先入区、后报关”“货物按状态分类监管”等通关便利措施，首创港澳企业在广东自贸试验区深圳前海蛇口片区内直接办理海关报关单位备案手续。

　　加快金融业开放创新。前海实现跨境贷、跨境债、跨境投资、跨境资金池、跨境资产转让和自由贸易账户等金融创新，自由贸易账户跨境收支突破4000亿元，落地全国首家港资控股的消费金融公司、公募基金公司、合资证券公司以及港交所前海联合交易中心。

　　推动法律事务对外开放。通过设在前海的最高人民法院第一巡回法庭（第一国际商事法庭）和深圳国际仲裁院，以“司法终审”和“一裁终局”为支撑，前海打造依托香港、服务内地、面向世界的国际法律服务高地。迄今为止，前海法院适用域外法审理案件166件，深圳国际仲裁院适用域外法仲裁案件114宗。

　　“我们出台了促进制度创新的若干措施和操作规程，加强与国家部委联动，紧密依托香港，打造全面深化改革创新试验平台。”前海管理局制度创新处副处长蔡泽濠说，制度创新步入深水区，前海破壁攻坚势头不减。

　　深化深港合作，丰富协同协调发展模式。

　　今年2月23日，前海管理局与香港商务及经济发展局联合发布《关于协同打造前海深港知识产权创新高地的十六条措施》。此前，前海管理局与香港财经事务及库务局曾联合发布《关于支持前海深港风投创投联动发展的十八条措施》。两地同步发布“政策包”，如今已成常态。

　　“过去更多的是具体项目合作，联合发布政策是两地合作模式的创新。”前海管理局港澳服务处副处长侯静说，相互借助、相得益彰，前海努力担负起探索丰富粤港、深港协同发展的时代使命。

　　率先试点“两个15%”税收体制改革，为香港企业量身定做一批模块化建筑群，面向香港企业出让不少于1/3的土地，实现香港税务、建筑、规划、导游等18类专业人士通过执业登记（备案）即可在前海执业……截至目前，前海已有600多名港澳专业人士完成跨境执业登记或备案，在这就业的香港人口超过7500人，注册港资企业近万家，深港青年梦工场孵化香港创业团队480余家。

　　香港青年方丽华，以香港城市大学胡金莲教授科研团队为支撑，发扬香港在文化设计领域优势，将公司移师前海，“在这里，我们见证深港合作的力量，融合香港与内地之长，走向更加广阔的舞台。”

　　站在前海石旁，面朝深圳湾，鳞次栉比的高楼大厦遮住了远望的视线。老照片上一望无际的海边滩涂，早已全然不见。目之所及，诚如习近平总书记在二〇一九年新年贺词中所言，“深圳前海生机勃勃”！

　

　　《 人民日报 》（ 2023年06月08日 01 版）

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广东省审计厅注重“四聚焦四坚持四强化”以高质量读书班推动主题教育走深走实

近日，广东省审计厅党组牢牢把握“学思想、强党性、重实践、建新功”的总要求，坚持学思用贯通、知信行统一，紧密结合审计工作实际，集中7天时间，通过领导领学、集体研学、专家讲学、现场教学、支部共学、个人自学等方式，注重“四聚焦四坚持四强化”，以高质量读书班全面推动省审计厅主题教育往深里走、往心里走、往实里走。

一是聚焦“学思想”，坚持以学为先，强化理论武装。厅党组始终将“学思想”摆在首要位置、作为重中之重，持续深入抓好理论学习，坚持读原著学原文悟原理，坚持不懈用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心聚魂，从思想上正本清源、固本培元，筑牢信仰之基、补足精神之钙、把稳思想之舵，进一步深刻领悟“两个确立”的决定性意义，更加坚定做到“两个维护”。厅党组主要负责同志亲自研究和审定读书班学习方案，通过设专题、订计划、列清单、严督查，立足审计工作实际，采取集中学习、专题辅导、现场教学和个人自学相结合，必读书目和选读书目相结合的方式，引导全体审计党员干部全面深入学习领会习近平新时代中国特色社会主义思想的科学体系、核心要义、实践要求，不断增进政治认同、思想认同、理论认同、情感认同，切实推动党的创新理论真正入脑、入心，并见之于行。

二是聚焦“强党性”，坚持以上率下，强化示范引领。厅党组召开3次理论学习中心组专题学习会，坚持领导班子带头带着嘱托学、带着感情学、带着责任学，以上率下、强化示范引领，做到先学一步、学深一层，以身作则、率先垂范。先后组织16名厅领导、二级巡视员和15名处长，围绕3个专题6个场次开展集中研讨，为全厅党员干部作示范引领，用“关键少数”引领“全员覆盖”，形成一级带一级、层层抓学习的良好局面。通过“请进来+走出去+沉下去”相结合方式，邀请省委宣讲团成员围绕高质量发展作专题辅导，组织读书班成员赴红色革命遗址开展党性教育现场教学暨“重走长征路，建功新时代”主题党日活动，举办“党员上讲台”“我的岗位我来讲”分享活动和“学思想见行动、启新程创新绩”征文比赛，在审计项目一线成立9个临时党支部，下沉审计项目推动及时跟进学，让理论学习“活”起来，不断提高政治判断力、政治领悟力、政治执行力。

三是聚焦“重实践”，坚持以实为要，强化知行合一。读书班坚持理论联系实际，自觉用党的创新理论最新成果武装头脑、指导实践、推动工作，着力在深化内化转化上下功夫，确保学有所悟、学有所获、学有所进，取得实实在在的成效。坚持立足经济监督定位，聚焦财政财务收支真实合法效益主责主业，深入开展研究型审计，明确了7个方面60项工作任务清单和9个专项调研课题，切实把理论学习、调查研究、推动发展、检视整改等贯通起来，有机融合、一体推进，切实把学习成效转化为推动广东审计工作高质量发展的强大动力，全面提升审计工作质量和水平，做到谋划立项更加科学准确、质量管控更加严格、大数据审计更加有力、成果提炼更加到位，以有力有效的审计监督服务保障党和国家工作大局。

四是聚焦“建新功”，坚持以干为本，强化担当作为。读书班坚持围绕中心服务大局，牢牢把握高质量发展这个首要任务和构建新发展格局这个战略任务，以强有力的审计监督保障执行、促进发展。制定出台《关于高质量审计监督服务保障新时代广东高质量发展的指导意见》，明确9个方面重点任务，制定67项审计项目计划。举办2023年全省经济责任审计工作研讨培训班、审计整改业务培训班，编印《领导干部经济责任清单》和《领导干部履行经济责任风险防范清单》，紧盯财政资金管理使用、重大项目建设、重大风险防范、重大政策落实、民生保障改善等重点工作，管好“钱袋子”、“账本子”，收紧权力运行“紧箍咒”。深入贯彻落实“立身立业立信”重要要求，组织开展厅“作风建设年”活动，围绕担当作为不够等4个方面细化19项整改措施，建设忠诚干净担当的高素质专业化审计干部队伍。（通讯员：彭浩、黄严冰）

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人民短信服务平台正式上线

6月6日，由人民数据管理（北京）有限公司研发的“人民短信”正式上线，产品致力于打造优质短信通道整合生态系统，发挥自身权威性、公信力优势，为客户提供安全可靠、快速稳定、精准送达的短信触达服务。

人民短信服务平台可通过调用API接口或SaaS系统管理后台形式将短信内容发送给指定手机用户。其接口模式下支持HTTP/CMPP/SMPP等多种类型的API接口文档，技术人员可直接进行接口调用，随时查询发送状态，实现安全、可靠、稳定的短信发送服务；其SaaS平台模式下短信群发平台可实现零代码快捷发送短信的流畅体验，同时具备短信下发、数据统计、历史查询、多维度监控预警功能，通讯录一键式导入等实用功能。

除此之外，平台支持私有化部署等增值服务，基于跨平台的Java技术开发，能够为客户提供本地化平台解决方案，打造独立部署的消息发送与管理平台，为企业提供更多定制化、更全面、更安全的即时通讯服务，适用于集团类大中型企业，能够帮助客户解决重复对接、到达率低、性能欠佳、业务断层、业务监控成本高、数据安全风险高、个性开发难等多重问题。并支持集中式、分布式、容灾式等多种部署形式，灵活多变；在安全措施方面，人民短信基于人民云、人民链的安全架构设计，具有接口数据算法加密、敏感数据加密等能力，同时支持国密算法；在可用性方面，人民短信具有多级系统均衡、热备，告警机制准确及时，能够实时无缝节点切换保障系统安全稳定；在数据处理能力方面，人民短信服务平台拥有超过1亿条日处理能力，在保证数据处理的高效性和准确性同时，支持大规模的数据快速处理和复杂的业务需求，具备高度的扩展性和稳定性，可以为客户提供优质的服务和体验。

据了解，人民短信服务平台通过整合国内优质短信通道资源和能力，合法合规对党政机关、央国企、民企客户进行服务输出，覆盖税务、电力、物流、银行、医疗、教育、保险等多种行业类别，支持发送验证码、通知、彩信、富媒体等多种信息类型，满足不同场景需要。

未来，人民数据还将继续以“党管数据，服务人民”为使命，以大数据“存、管、用”为核心，探索全域大数据的研究与应用，不断创新产品和商业模式，服务好党政机关、企事业单位，着力打造安全、高效、开放、共享的国家级大数据平台。

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吊装重器 领先全球（深度观察·重大技术装备这样攻关①）

图①：在新疆乌鲁木齐，徐工2600吨起重机结束吊装作业后进行转场。 　　图②：在吉林前郭县，徐工2600吨起重机吊装风机。 　　以上图片均为徐工集团提供

工作人员调试起重机风电臂。 　　徐工集团提供

　　今年3月，习近平总书记在参加十四届全国人大一次会议江苏代表团审议时强调，“要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，深入推进新型工业化，强化产业基础再造和重大技术装备攻关”。

　　全地面起重机、大型盾构机、“深海一号”生产储油平台……近年来，我国装备制造业捷报频传、成果丰硕。这些“国之重器”是如何诞生的？达到了怎样的水平？研发生产人员付出了哪些努力？下一步怎么走？今天起，本版推出“重大技术装备这样攻关”系列报道，展示“国之重器”的风采，讲述关于研发生产的奋斗故事。

　　——编 者

　　2017年12月，习近平总书记考察徐工集团重型机械有限公司时，饶有兴致地登上公司完全自主研发的XCA220型全地面轮式起重机驾驶室。

　　总书记指出，装备制造业是制造业的脊梁，要加大投入、加强研发、加快发展，努力占领世界制高点、掌控技术话语权，使我国成为现代装备制造业大国。

　　2023年3月，习近平总书记参加江苏代表团审议时的一个场景，让人印象深刻：

　　来自徐工集团的单增海代表给总书记带来一个好消息：“2017年您考察徐工时乘坐的220吨全地面起重机，关键指标已达到全球第一，国产化率由原来的71%提升到100%。”

　　习近平总书记予以肯定，指出“我们还要再提升，向中高端走，我们高质量发展要体现在这里”。

　　从2017年到2023年，徐工集团将全地面起重机的最大起重能力从1200吨提高到全球最大的2600吨，吊装高度从100米提高到160米，主要性能指标排名全球第一。

　　徐工起重机凭什么领先全球？研发过程中突破了哪些技术难点？记者进行了采访。

　　勇闯“无人区”

　　“从提出想法，到变为图纸，每一步都是全球的第一步，所有的技术都是第一次摸索”

　　清晨，内蒙古乌拉特后旗，茫茫戈壁，长风猎猎。万里晴空下，臂展长173.5米的“超级大力士”——徐工2600吨全地面起重机（以下简称“XCA2600”）格外亮眼。

　　高度到位、角度到位、配重到位、风速8米/秒……“启动！”7点整，现场总指挥一声令下，起重机开始运行，随即将总重达128吨、叶片长97米的风机叶轮缓缓吊起。叶轮升至110米高后，起重机带着它整体旋转，56颗螺栓精准插入机舱轮毂预留的小孔。

　　百米高空，上演精准对接，力拔山河的XCA2600亮出“绣花”功夫。这样一个全能“大力士”，代表中国起重机再次刷新世界纪录，被人们称为“全球第一吊”。

　　“从提出想法，到变为图纸，每一步都是全球的第一步，所有的技术都是第一次摸索。”设备总设计师李长青感慨。

　　近年来，我国风电行业蓬勃发展，风机功率持续升级，叶轮直径、风机重量随之上升。不少吊装公司向徐工提出，希望能够生产一款吊装更稳、高度更高、吊装重量更大又兼具灵活性、能实现快速转场的起重机。

　　市场有需求，企业有反馈。研发一款起重能力更强的新产品被提上日程。“曾有国外企业认为，2000多吨全地面起重机是不可能实现的。”李长青说，此前，徐工已将全地面起重机的起重能力极限推到了2000吨，“我们决定再闯一回。”

　　最大起重吨位从2000吨增至2600吨，最大起吊能力从140米吊165吨升至160米吊173吨，表面看，XCA2600升级幅度不大。但在极限吨位情况下，每增加一点吊装高度，都对产品综合技术实力提出了巨大挑战。

　　第一个难关，臂架结构设计。臂架是起重机最重要的受力结构，决定着最终的起吊能力。在臂架所用原材料不变的情况下，怎样才能让臂架有更强的承重能力？答案是从结构设计入手。李长青团队将XCA2600的臂架设计成一个拥有复杂立体结构的“超级鱼竿”。

　　“超级鱼竿”，顾名思义，起重机臂架可一节节伸缩，最上端的节段最细。“这种结构有个弱点，最后一节臂的截面非常小，与风电臂的连接处十分薄弱。”李长青说，这个问题解决不了，就无法造出更大吨位的产品。

　　为此，研发团队专门设计了一个拉撑结构——通过上面拉、下面撑，提高臂架的强度。看似简单的“一拉一撑”，背后却是上万次试验。仅设计方案，前后就变更了几十次，每变更一次就要重新进行一次仿真实验。仅攻克这一项难题，团队就花费了4个月。

　　不仅如此，徐工重型的全地面起重机研究所还专门为XCA2600研发了“超起一键定长张紧”功能。XCA2600搭载的系统，可根据环境和工况变化，精确调整两侧钢丝绳的拉力，随时调整臂架的侧向变形，使大臂始终处在笔直状态，拥有最好的起吊能力。

　　第二个难关，底盘设计。相同结构设计下，起重机自重越轻，则起重量越大。减自重这一“重任”，落在了底盘身上。

　　行业内有一句话，底盘每减重1千克，相当于上部结构减重5千克。徐工零部件技术专家胡小冬介绍，为了兼顾起重性能和产品的机动性、灵活性，XCA2600用上了徐工自主研制的独立悬架系统，并且采用了断开车桥，能够实现载重300吨转场。

　　车桥，又称车轴，通过悬架与车架相连，两端安装车轮，以维持车辆正常行驶。以往的起重机，配备的是整体车桥。“整体车桥自重更重，过坑能力、抗颠簸能力也不强。”胡小冬说，采用断开车桥，即使XCA2600的左、右侧车轮高度相差30厘米，依旧可以保持车身平衡。

　　此前，断开车桥只能依靠进口，一根售价高达15万元。2013年起，徐工下定决心研发断开车桥。经过近10年持续努力，徐工研制出断开车桥，不仅成本更低，且比进口车桥轻8%；不仅完成减重重任，还保障了良好的爬坡能力，目前已逐步应用到超大吨位起重机上。

　　升级产业链

　　“XCA2600的成功是从发动机到液压油缸，从硬件到软件全面升级的成果”

　　性能全球领先的XCA2600，代表了中国工程机械行业全产业链的集体跃升。它全身上下1万多种、超10万个零部件，国产化率接近90%。

　　液压系统，被视作起重机的“心脏”，决定着“超级大力士”力量有多大。液压油缸，负责把液压能转换成机械能，是液压系统的重要部件。而超大吨位起重机的液压油缸，缸壁必须做到又薄又硬，既实现轻量化，又具备高强度，对基础原材料、加工工艺等提出了很高要求。

　　“此次为XCA2600配套的圆柱形液压油缸，总长超过10米、圆筒外径0.54米、内径0.5米，尺寸精度达到0.01毫米。”徐工液压技术专家张青山说，为此，徐工液压准备了近20年。

　　以原材料为例，2010年，当徐工决定开发400吨以上超大吨位起重机时，找遍国内原材料牌号，没有一种能够满足大吨位起重机液压油缸的性能要求。唯一找到的国外材料，又面临交货周期长、后期加工难度大等问题。

　　面对困境，徐工决定联合国内钢管企业自主研发。“那个阶段，国内钢材产品供不应求，很少有厂商愿意开展小众、新型特种材料的研发。”张青山说，徐工足足花了两年时间才找到合作伙伴，2014年，合作开发出徐工专用的XG系列新材料，材料强度提升一倍以上。

　　解决了原材料问题，还要克服加工工艺难关。钢管公司提供的无缝管坯料壁厚偏差达正负8%，徐工得找到适合的加工手段，将无缝管坯料拉长、变薄、变致密，使钢管满足设备需求。

　　当时，国内基础工艺技术缺乏，甚至都没有缸筒“冷拔”概念。张青山说：“同样强度的产品，我们采用传统机加工出来的缸体又重又笨，而国外先进产品壁厚只有一半。”

　　困难面前，徐工再次下定决心，一定要啃下“冷拔法”这个硬骨头。这一步一踏出，又是一次漫长的攻坚。

　　整整花了8年时间，徐工液压终于成功掌握冷拔技术的系列参数，并联合国内企业生产出首台拥有自主知识产权的冷拔机。“不同规格的产品，需要匹配不同的冷拔速度。光研究这个技术参数，我们就花了两年，用废了近百吨钢管。”张青山说。

　　2018年，亚洲自动化程度最高、行程最长的冷拔机在徐工液压建成投产。设备最大冷拔长度可达18米，拉拔力可达600吨，相当于22辆50吨的重卡同时拉着钢管前行。通过内外环模具的同时挤压，冷拔机可以像“拉面条”一样拉钢管，使其强度提升30%。

　　为了研制出满足大吨位起重机要求的液压油缸，徐工液压还联合上下游企业研发了20米长的国内最长移动退火炉，全国首创开发的大吨位两辊校直机，近100种粗镗、浮镗、珩磨加工磨具……“围绕液压油缸生产，我们已拥有材料开发、机加工、试验设计等国际专利。”张青山说，这种积累让徐工液压生产出高性能的液压油缸，助力XCA2600顺利问世。

　　发动机，来自潍柴；高强度板材、管材，来自宝钢；液压系统，来自徐工……在XCA2600身上，可以清晰看到我国工业基础水平的提升。“可以说，XCA2600的成功是从发动机到液压油缸，从硬件到软件全面升级的成果。”李长青说。

　　值得一提的是，XCA2600还拥有国产化的“大脑”。徐工自研的起重机智能控制系统，是XCA2600具备“绣花”功夫的关键所在。

　　XCA2600干活有多精细？在徐工试验场，它曾用软绳成功吊起红酒瓶，并将红酒一滴不漏地倒入玻璃杯中。徐工控制系统技术专家柴君飞介绍，这背后源于算法的精准控制，让起重机即使在百米高空，也能拥有极致的微动性，以2毫米/秒的速度精准移动。

　　突破新工艺

　　“再复杂的‘大国重器’，也要从造好一颗‘螺丝钉’开始”

　　能想象吗？XCA2600这样的“大家伙”，曾一度因为一根小小的螺纹轴而中断研发。

　　2015年，根据设计图纸生产的第一批产品，在极限试验中屡次发生断裂。经过数十次失败，用上所有方法分析断裂截面，研发团队发现，问题出在承重部件的一根螺纹轴上。

　　关键时刻，公司“000001”号特级技师孟维挺身而出，“螺纹轴之所以容易断裂，是因为轴上的异形螺纹加工精度不够，所以连接处不够顺滑、受力不均，加工工艺需要改进。”

　　刀具，打磨精密零部件的工具。孟维提出，想提升异形螺纹的加工精度，还得从刀具入手。然而，螺纹轴零件自重就达139千克，市面上并没有适配的刀具来加工。

　　此前，孟维团队用18把非标刀具拼接成新刀具来加工螺纹轴，可惜没有成功。怎么办？孟维团队反复试验，先后推翻了20多种方案，最终研制出了一套精确到微米的专用刀具。

　　“第一批，我们只成型了20根螺纹轴，成功率还比较低。”孟维说，后来经过持续优化，成功率一点点提升，逐步适应了批量化生产要求。

　　记者在采访中得知，XCA2600的生产过程，凝结了众多工匠的技艺。

　　走进徐州重型机械有限公司的焊接车间，由我国自主研发的全球首台激光复合焊接专机正在紧张作业。它的独特之处在于，当设备在钢板外部焊接时，钢板内部也在火光四溅，一次作业两面焊接。这克服了普通电弧焊只能焊接钢板外部、内部需要人工焊接的短板，极大提升了焊接效率。

　　然而，即使有了激光复合焊接专机的助力，在XCA2600的生产过程中，面对复杂的超级起重机结构件，依旧有超过50%的焊缝需要人工焊接。电焊工张怀红告诉记者，留给人工焊接的往往是一些异形、隐蔽的焊缝，“以XCA2600最大截面的起重臂为例，需要9名高技能焊接工人协同作业15天，才能完成焊接。”

　　焊接工作十分辛苦。为了保证焊缝平滑、不开裂，每次焊接前，都要将钢材预热至100摄氏度。身穿10多斤重的隔热焊服，趴在100摄氏度的钢板上，一干就是4个小时，还要保证手一点都不抖，焊接工人每次下工都会浑身湿透。

　　XCA2600起重臂的焊接，是工匠精神的极致体现。张怀红介绍，2600吨的起重臂焊接量较大，80%的位置都需要多层多道焊接。“多层多道焊接时，每焊接一层，都要进行层间打磨清理，才能焊接下一层。”张怀红说。

　　“焊接是个技术活，也是个良心活，容不得半点马虎，必须把每一层、每一道焊缝按照精品的标准来焊接。”张怀红说，一个小小的焊接裂纹，都有可能造成严重的事故。正是所有焊接工匠的努力，才造就XCA2600的优异性能。

　　庞然大物的研发制造，会卡在一条螺纹上；每条焊缝的设计，都需要设计师与工匠多次沟通、修改。李长青感慨：“再复杂的‘大国重器’，也要从造好一颗‘螺丝钉’开始。”

　　对XCA2600的探访接近尾声，好消息仍在不断传来：

　　在内蒙古乌拉特后旗吊装现场，3天一台风机的高效安装让XCA2600赢得了客户点赞：“吊装完成得相当漂亮，将超大型陆上风机安装效率提高了30%。”

　　在徐工超大设备调试场，两台全新的XCA2600已整装待发。自去年底上市以来，XCA2600已销售10余台，订单仍在不断增加。

　　平均每两年，就有一款刷新全球吊载能力的起重机产品下线；产品系列横跨8吨至2600吨，施工领域覆盖市政、化工、风电等多个场景；300吨以下产品全部实现国产化，所有产品零部件国产化率达到91%……作为全球最大起重机制造商，徐工仍在奋力前行，不断创造新佳绩。

　　《 人民日报 》（ 2023年06月07日 18 版）

source http://finance.people.com.cn/n1/2023/0607/c1004-40007787.html

机收背后的科技力量（记者手记）

　　“农机一响，种地不慌。”行走在河南省确山县麦收一线，记者见识了不少新式农机的“威力”：装有北斗导航的大型收割机马力足，每台单日能收获100多亩；履带式收割机个小灵活，小地块、泥泞地里收麦不含糊，雨刚停就能进地；晒场收粮机像是台吸尘器，一开机能顶上四五十人……确山县每天不断刷新的麦收进度背后，是农业科技装备对粮食生产的强大支撑。

　　农机助力抢收。过去，农民种田，汗流浃背，面朝黄土背朝天。现在，机械化耕作，耕种收一体化、智慧化作业。一台台现代农机化身生产利器，争分夺秒抢收夏粮，今年“三夏”全国预计有1650万台（套）各类农机投入夏收、夏种、夏管，为颗粒归仓提供坚实支撑。

　　减损就是增产。从田间管理到颗粒归仓，夏粮生产的链条中，机收减损是重要一环。据测算，小麦机收环节损失率平均降低1个百分点，全国可挽回粮食机收环节损失25亿斤左右。在麦收一线，广大农机手大显身手，以赛促训、以赛提技，深挖潜力，为颗粒归仓增添动力。

　　深入田间地头，走在麦收一线，记者深切感到，科技装备强是农业强国的重要特征。夏粮机收背后，是我国农机装备总量持续增长、作业水平不断提升、社会化服务能力显著增强。全方位夯实粮食安全根基，还要不断强化农业科技和装备支撑，加快补上烘干仓储、冷链保鲜、农业机械等现代农业物质装备短板，提高农业物质技术装备水平，确保中国人的饭碗牢牢端在自己手中。田间地头的科技动能，为粮食安全提供越来越强的支撑保障。

　　《 人民日报 》（ 2023年06月07日 19 版）

source http://finance.people.com.cn/n1/2023/0607/c1004-40007809.html