我国科研群体对开放数据接受度较高

本报北京11月30日电（见习记者李春剑 记者张蕾）开放数据是开放科学的基本要素，也是支持研究可重复性的关键。30日，施普林格·自然集团联合中国科学院计算机网络信息中心首次对外发布《中国开放数据白皮书2023》。白皮书显示，中国科研群体对开放数据有较高的接受度和支持度，有78%的受访者赞成公开研究数据成为惯例。

据悉，中国科学院计算机网络信息中心对642份来自中国研究人员的有效问卷进行分析，并撰写《中国开放数据白皮书2023》。白皮书揭示了中国科研群体在开放数据的动机、存在的挑战、看法和实践行为等方面的最新情况。

结果显示，数据共享仍存在诸多阻碍因素。57%的中国受访者担心数据“包含敏感信息或数据共享前须获研究参与者许可”。中国受访者担忧的其他问题还包括“数据滥用（39%）”“其他实验室抢发研究成果（36%）”，以及“不确定数据版权和数据许可（36%）”等。约10%的受访者表示对数据共享没有顾虑。

该调查还首次询问了受访者使用人工智能（AI）收集和共享数据的经验。中国科学院院士、中国科学院生物物理研究所研究员陈润生说：“科学数据的开放、共享和应用，会促进科学界带来新的知识。而大数据、人工智能和大模型的融合发展，也将激活科学研究的创新力和生命力，破解更多科学密码。”

参与此次调查的中国受访者60%来自高校，其他主要来自医院或医疗组织（16%）、研究机构（14%）等。从职业阶段分布上看，约47%的受访者处于职业早期（于近5年内发表了第一篇论文）。因此，本次调查被业界专家认为可能在一定程度上反映出中国青年科研群体对开放数据的认识。

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多地秋收冬种一线扫描：稳产增收 播撒希望

据农业农村部消息，目前全国秋收冬种接近尾声。近日，记者在南方部分省份采访了解到，多地秋粮产量提升效果较明显，粮食生产经营模式得到持续优化，粮食稳产、农民增收底气更足。农民做好秋粮收获的同时，有条不紊开展冬种生产，田间地头一派忙碌景象。

产量提升效果明显

11月27日，在湖南省岳阳市汨罗市桃林寺镇亦仁水稻专业合作社的烘干中心，一台大型批式循环谷物干燥机轰鸣着。经过干燥、清理、过滤、筛选等多道程序，一粒粒饱满的晚稻谷粒通过履带传输，源源不断落入下方的拖拉机车斗，随即被运往附近粮仓。

“今年晚稻收成好，是这几年来的最高单产。”亦仁水稻专业合作社理事长吴安保介绍，自家种了1800亩晚稻，平均亩产1000斤左右，比前两年提升了5%左右。“今年能丰收，除了天气好，还在于通过高标准农田建设，灌溉更方便了，地力也提升了。”吴安保说。

据了解，汨罗近年来整市推进高标准农田建设，仅2023年就“改田”约6.04万亩，有效提升了粮食生产能力。

江西省石城县的晚稻最近迎来丰收。11月27日，站在谷堆旁，屏山镇长溪村种粮大户赖焕新满脸笑容。他说：“今年收成好，粮食行情也不错，我家300多亩双季稻增产又增收，明年还要种双季稻。”

石城县农业农村局种植业务股负责人杨炳说：“县里推进机械化、推广良种良法、提升社会化服务水平，全县水稻播种面积增加到26万多亩，产能得到提升。”

稳粮增收底气更足

在浙江省云和县崇头镇栗溪村，收割完20余亩水稻，种植户卜广文又忙着在稻田里捉鳖。

云和县地处山区，为提高梯田利用效率、增加粮农收益，当地发展起“稻+”梯田共生产业，利用1.2万亩梯田发展稻田养鱼养鳖、水稻木耳轮作等。“通过温室、外塘、稻田三段式养鳖，鳖长得好，也能在稻田里疏松土壤、捕捉害虫，有助于水稻增收。”卜广文说，“今年我家水稻亩产约800斤，鳖亩产约200斤，综合种养亩产值能超1万元。”

稳定粮食生产，必须确保粮农收益。记者了解到，各地通过加大粮食生产激励力度、优化粮食生产经营模式等，帮助粮农建立多元化的增收机制。

位于洞庭湖平原的湖南省益阳市南县，是全国农业全产业链典型县，“稻虾共作”模式很受粮农欢迎，在稳粮增收上发挥了重要作用。

南县南洲镇种粮大户昌建文种了1610亩双季稻，其中1050亩发展“稻稻虾”。他说：“小龙虾前期价格好，总共卖了440多万元，双季稻单产约1050斤，明年还要扩大双季稻面积。”

田间地头冬种忙

近日，在南昌市经开区樵舍镇的油菜地，农技员陈小图正在指导村民开沟排水，为油菜根系生长创造较好的土壤墒情，确保油菜安全越冬。陈小图说：“全镇播种油菜约1.4万亩，要抓好田间管理，努力保证来年丰收。”

雪舫村村民夏满宏说：“区里统一采购油菜种子，免费发放给我们，每亩还有120元补贴。大家生产积极性很高，光我家就种了200亩油菜。”据南昌市农业农村局统计，全市油菜播种任务完成率已达103.38%。

冬种是来年夏季粮油生产的起点。记者采访发现，各地努力实现一地多用，冬闲田不闲，助农民增收、农业增效。

在浙江省云和县赤石乡麻垟村的稻耳轮作小微产业园里，绿缘农产品专业合作社负责人沈飞林带领村民，将一个个打过孔的菌棒码放在已完成收割的稻田里。

“大概50天就能收获一批黑木耳。”沈飞林介绍，除去稻耳轮作“交接期”，产业园90亩梯田4个月种水稻、7个月种黑木耳，效益增加了几倍，冬闲田成了“致富田”。

记者11月29日从浙江省农业农村厅获悉，浙江省冬种形势较好，小麦、油菜计划播种面积较上年有所增加，小麦播种进度超六成，油菜播种基本完成。

在湖南省常德市鼎城区十美堂镇紫流村，今年通过引入毯状育苗机械化移栽新技术，让油菜苗告别人工移栽，省时省力，且开沟深度、秧苗行距和苗距更加科学，有利于提高油菜产量。“机械移栽每天作业量相当于30个工人的工作量，每亩田可以节约100元人工成本。”种粮户杨国强说。

鼎城区农机事务中心主任戴开平告诉记者，通过购机补贴、作业奖补、技术培训等举措，全区油菜生产积极性得到明显提升，全区今年种植油菜约65.4万亩。目前看，只要后期管理得当，有信心实现产量和效益双提升。

（新华社北京11月29日电 记者周楠、周勉、陈春园、张晓洁）

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深中通道主线贯通（经济新方位·重大工程一线）

深中通道示意图。 　　中交二航局供图

　　岭南冬日，天朗气清；伶仃洋上，烟波浩渺。

　　一条集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海通道，宛若长龙，呈“S”形穿云破海，时隐时现。

　　这是国家重大工程——深中通道，继港珠澳大桥后，又一次连通珠江口东西两岸，将为粤港澳大湾区“A”形交通主骨架补上关键的“一横”。明年通车后，从深圳到中山的车程将从2个小时缩短到30分钟以内。

　　11月28日上午，随着最后一车混凝土完成浇筑，长达24公里的深中通道主线全线贯通。跨越碧波万顷，从深圳前海和中山马鞍岛伸出的“手”，历时7年终于紧紧握在了一起。

　　“浪尖落子”

　　两座人工岛衔接桥隧，实现快速交通转换

　　从中山马鞍岛出发，深中通道的工程节点自西向东依次有中山大桥、伶仃洋大桥、西人工岛、海底隧道和东人工岛，接入在建的广深沿江高速深圳段侧接线。

　　从距离海面几十米的伶仃洋大桥上，车辆如何安全开进海底隧道？由伶仃洋大桥这条“风筝线”牵引、状如风筝的西人工岛就解决了这个问题。

　　这只“风筝”于2016年12月开工建设，是深中通道在伶仃洋中落下的第一子。“西人工岛最重要的功能是桥隧转换。”中交公路规划设计院隧道与地下工程部总工程师黄清飞说，“汽车从桥上下来，经过西人工岛驶入海面之下的沉管隧道。”

　　在茫茫海上，修建一座面积约13.7万平方米、相当于19个标准足球场大小的人工岛，需要多长时间？答案是四个半月。

　　“57个直径28米、高35米到40米、重600多吨的钢圆筒沉入海底，相当于形成一个围蔽的墙，然后在里面填筑沙子，进行岛上的主体结构施工。”中交一航局深中通道项目部副总工程师郑伟涛说，由于西人工岛处于采砂区内，地层复杂，用常规装备和技术，钢圆筒无法顺利振沉就位，因此建设团队自主研发了12锤联动锤组，通过同频振动，在海域地基上将一个个巨型钢圆筒一点点“敲”入海底岩层，创造了快速建岛的纪录。

　　由西人工岛隐入海底的沉管隧道，从位于深圳宝安机场南侧的东人工岛浮出水面，这也是深中通道深圳端的门户工程。此前，这里是一片浅滩，海砂填筑而成的岛体面积达34.38万平方米，相当于48个标准足球场。这是国内首个高速公路水下互通立交，采用了“一体两翼”布局，有4条匝道隧道处于水下，一侧与海底沉管隧道相连接，一侧与广深沿江高速等路网高效顺畅衔接。

　　难题就在互通连接上。“我们要在广深沿江高速下方填海筑岛，填筑超过300万立方米的海砂，筑岛施工对沿江高速桥墩产生的位移和沉降不得超过5毫米。”中铁隧道局深中通道项目部工程部副部长董宝虎说，主线隧道施工时，开挖的18米深基坑离既有桥梁承台最近处仅1.17米，“险之又险，慎之又慎”。

　　解题还要靠技术创新。“为了避免既有桥墩过度偏移，我们使用船舶在桥墩周边吹填海砂，先将海砂装在一个个特制的袋子里，然后一层一层均匀地摊铺在桥墩四周，解决了偏载问题。”董宝虎说，建设团队融合了数控液压、自动化检测和物联网等技术，创新工艺工法，相继破解海域深厚软基超深超宽基坑防渗止水等世界级共性难题，于今年6月完成东人工岛主体结构施工。

　　如今，两座人工岛已成深中通道新地标。未来，经东人工岛，可东往惠州、深圳龙岗区，西往中山、珠海，北往广州、东莞，南往深圳前海、香港方向，让深中通道真正成为粤港澳大湾区枢纽工程。

　　“风中引线”

　　海面30层楼高处，超大跨径大桥破多项纪录

　　远远望去，伶仃洋大桥以雄伟之姿，凌空架设于伶仃洋主航道上。

　　桥的上游，是华南地区最大的集装箱干线港口广州港，国际集装箱航线多达130多条，日均4000多艘次船舶在桥面下的伶仃洋上航行，未来还要满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求。

　　繁忙的通航需求，对大桥的通航净高提出要求。为此，伶仃洋大桥采用主跨1666米的世界最大跨径全离岸海中悬索桥方案，桥面距离海平面高达91米，相当于30层楼高，通航净高达到76.5米。广东交通集团深中通道管理中心工程师陈焕勇说：“广州港出海主航道通航净宽是1520米，再考虑主塔承台、防撞设施和航道标志等结构物宽度，我们采用了1666米超大跨径桥梁。”

　　珠江口水域开阔，强台风频发，如此高的大桥，如何抗风？

　　“我们组织多所高校和科研机构，开展了3年多的抗风研究，研发出了新型组合气动控制技术，大幅提升大跨径钢箱梁悬索桥抗风性能。”陈焕勇说，新技术方案将大跨径钢箱梁悬索桥的临界颤振风速从世界公认的70米/秒，提升到88米/秒，“可抵御17级台风”。

　　站在桥面上看，高大的主塔如两扇大门，“门柱”稳稳扎入海底。深中通道管理中心总工程师办公室副主任金文良介绍，伶仃洋大桥钢结构用钢量约8.5万吨，相当于两座国家体育场“鸟巢”的用钢量，而要拉起如此重的桥梁，需要建设两座足够高大的桥墩，牵引拉力足够大的主缆。

　　两座主塔高270米，相当于90层楼高，是目前世界上最高的海中桥梁主塔。东、西两座主塔上方的白色主缆，直径1.06米，由2.5万余根直径6毫米的钢丝组成，每根主缆缆力都超过10万吨，相当于能同时承受3艘中型航母的重量。“每一根细小的钢丝都能吊起3辆小汽车。”金文良说，这是我国自主研发的2060兆帕镀锌铝钢丝，也是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。

　　“海底绣花”

　　“从0到1”，打造6.8公里、双向八车道的海底隧道

　　刚刚贯通的海底隧道中，各种施工车辆来回穿梭，建筑工人正有条不紊地“精装修”。

　　为适应海底隧道超宽、变宽、深埋、大回淤技术特点，建设团队创新性提出了钢壳混凝土沉管隧道新型结构。这种结构在世界上是首次大规模应用，国内更是面临全产业链空白。

　　这条长达6.8公里、双向八车道的海底隧道中，长5035米的钢壳混凝土沉管隧道成了深中通道难度最大的工程。

　　“2018年，我们组织团队去国外调研学习沉管隧道建设，对方既不让我们靠近，也不准许拍照，结果什么都没学到。但现在我们造出了整体水平远优于国际同行的工程，而且是100%自主知识产权。”金文良感慨。

　　“从0到1”，开始研发。深中通道管理中心组织国内多家高校、科研院所、施工设计单位等，针对沉管隧道建设开展全产业链系统性攻关，相继攻克了钢壳制造、自密实混凝土制备、管节浇筑、检测及浮运安装等难题，研发了智能制造生产线，并创新研发沉管浮运安装一体船，革新巨型管节浮运安装工艺，浮运安装速度及精度创纪录。

　　沉管隧道由32个管节加一个最终接头组成，沉入30多米以下的深海软土层里，车辆相当于在沉管中通行。“每节标准管节长165米、重约8万吨，在深水下严丝合缝地首尾相接，难度很大。”深中通道管理中心主任、总工程师宋神友说，沉管安装无异于在海底穿针绣花，“一旦定位不准或精度不足，造成管节安装偏差过大，工程就得全部暂停”。

　　如何让这些大家伙“服服帖帖”地“找”到自己的位置？

　　2020年6月，建设方专门研发的世界首艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”号正式启用。重达2万吨的“一航津安1”号抱着8万吨重的沉管，徐徐前进，航行近50公里进入指定海域，开始毫米级精准安装。“我们在船上的测量塔上装置了北斗卫星天线，利用北斗导航系统对沉管进行差分定位。”中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进说。

　　为了给沉管打造“舒适”的沉放基床，深中通道建设方研发了先进的沉管隧道基槽碎石整平船“一航津平2”号。“这条船就像是一台水下‘3D打印机’，铺设的碎石层平整度可以控制在正负4厘米内。”宁进进说。

　　眼下，深中通道的建设者们正在为2024年建成通车全力冲刺：消防救援基地、营运管养中心等房建工程已经启动，机电及附属工程的建设如火如荼，伶仃洋大桥桥面铺装工作也在紧锣密鼓地进行……

　　（朱嘉豪参与采写）

　　版式设计：汪哲平

　　《 人民日报 》（ 2023年11月29日 02 版）

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中国载人航天工程办公室：盼港澳航天员进驻祖国空间站

　　新华社香港11月28日电（记者陆芸、王承昊）中国载人航天工程办公室副主任林西强28日在香港表示，希望能够尽快看到港澳地区的航天员进驻祖国的空间站、港澳科教界设计的载荷在祖国的空间站开展实验。

　　11月28日中午，载人航天工程代表团抵达香港，开启对港澳为期6天的访问。下午，林西强在见面会上表示，在此前的飞行任务中，港澳曾多次参与祖国载人航天事业建设；面向当前任务，港澳各界也积极参与了第四批预备航天员载荷专家选拔、空间站科学与应用项目征集、天舟货运飞船搭载实验载荷遴选、载人月球车研制等活动。“我们明显感到港澳特区的参与范围越来越广、程度越来越深。”他说。

　　中国第四批预备航天员选拔工作于去年启动，并首次在港澳地区选拔载荷专家。林西强说，有来自香港、澳门特区的候选对象进入到载荷专家选拔的最后环节，选拔工作计划年底前全部完成。

　　林西强还表示，中国空间站将对全球开放，欢迎所有致力于和平利用外空的国家及地区与中国开展合作，一起参与中国空间站飞行任务。目前，有关工作正处于筹备阶段，我国正在和世界上多个国家和地区航天机构进行沟通洽谈，还没有最终确定外国航天员入驻的顺序。

　　见面会上，神舟十六号乘组返回地面前手持高清相机通过飞船绕飞拍摄的空间站组合体全景照片首次发布。这是中国首次在轨获取以地球为背景的空间站组合体全貌图像，也是中国空间站的第一组全构型工作照。

　　会后，代表团参加了特区政府举行的欢迎晚宴，与香港各界人士见面。香港特区行政长官李家超在晚宴上致辞表示，中国载人航天工程30多年来，作出一项又一项突破，向全世界展示如何以“中国速度”朝着航天梦进发。“你们所创下的成就，让作为中华儿女的我们，感到分外骄傲和自豪。”

　　李家超说，相信代表团的访港行程将带起香港的航天热潮，增强市民对国家的认同，弘扬以爱国爱港为核心、同“一国两制”方针相适应的主流价值观。

　　应香港特区、澳门特区政府邀请，载人航天工程代表团11月28日至12月3日赴香港、澳门访问。代表团由林西强带队，包括执行中国空间站建造任务的神舟十二号乘组航天员刘伯明、神舟十三号乘组航天员王亚平、神舟十四号乘组指令长陈冬、神舟十五号乘组航天员张陆，以及载人航天工程系统相关领域专家等共17人。这是自2012年神舟九号载人交会对接任务代表团访问港澳后，载人航天工程时隔11年又一次组织的访港澳活动，也是工程进入空间站时代首次赴港澳交流互动。

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内地与澳门合作研制首颗空间科学卫星“澳科一号”正式投入使用

　　新华社澳门11月28日电（记者李寒芳、刘刚）内地与澳门合作研制首颗空间科学卫星“澳门科学一号”投入使用仪式28日在澳门举行。作为中国地磁场探测精度最高的卫星，该卫星的投入使用将大幅提高中国空间磁场探测技术水平。

　　该项目由国家航天局与澳门特区政府联合开展。国家航天局总工程师李国平表示，“澳科一号”卫星是澳门首个科学与技术试验卫星，也是国际上首个监测南大西洋异常区域地磁场与空间环境的科学探测卫星，将在提升澳门科技创新水平的同时，助力澳门经济社会发展模式转型，开辟内地与澳门科技合作新模式，树立粤港澳大湾区科技发展新范例。

　　“澳科一号”卫星采用“A星+B星”联合观测模式。A星搭载高精度磁场观测载荷、能量电子谱仪、激光反射器等载荷，重点开展高精度地球磁场测量任务；B星搭载中能粒子探测器、太阳X射线探测器、激光反射器等载荷，重点开展太阳X射线和地球内辐射带能量粒子探测任务。A星和B星联合对南大西洋异常区高能粒子的时空分布结构开展观测。

　　在轨测试期间，“澳科一号”卫星在轨运行稳定，功能、性能正常，完成了卫星工程在轨测试大纲所规定的全部测试项目。卫星各载荷的科学数据经过自校自评，并与其他卫星数据和国际通用模型比对，验证了各载荷的功能和性能。卫星圆满完成在轨测试工作，具备投入使用条件。

　　澳门科技大学协理副校长、“澳科一号”卫星项目首席科学家张可可表示，“澳科一号”是“一国两制”下澳门与内地合作成功典范，“澳科一号”的数据非常宝贵，提供了整个地球磁场在低纬度的高精度变化，在今后几年内将为科学研究、工程研究、经济应用提供非常重要的数据支持。

　　“澳科一号”卫星项目鼓励科学数据的开放共享和应用，未来将通过相关数据政策，深化澳门与内地、国际的全方位合作与交流，充分发挥澳门自身独特的区位与制度优势。该项目还将持续推动航天科学研究与澳门青少年航天知识科普工作。

　　据介绍，国家航天局负责该卫星工程组织管理，国家航天局对地观测与数据中心负责工程大总体工作，卫星系统由中国空间技术研究院航天东方红卫星有限公司和西北工业大学抓总研制，科学载荷由澳门科技大学负责提供，地面接收站和科学数据应用中心由西北工业大学、澳门科技大学负责，西北工业大学为地面系统总体单位，科学数据分析和应用由澳门科技大学、内地有关单位共同开展。

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文物科技：日新日进 灿然可观

11月24日至25日，国家文物局在京举行全国文物科技工作会议，会上介绍了近年来我国在文物科技领域的新进展，这些成果为文化遗产的永久保存和永续利用提供了重要保障和坚实支撑。

科技为文物祛病延年

狭小空间如墓室，其中的壁画如何除菌？智能移动式电子束辐照灭菌装置的出现让这个过程变得容易。千万别小看这辆安装了一只机械臂的车：它是全向平台车，安装的激光导航传感器可以实现±5毫米精确定位，即使在墓室这样的狭小空间内，也能实现全向移动、自动避障，不会让壁画受到一丝磕碰；车上的机械臂可实现6轴运动，配置的激光测距传感器及避障传感器在测定最近距离的同时，也保护设备及壁画安全；机械臂前端的电子束射线装置通过高能电子产生的辐射来杀灭壁画上的细菌。工作人员依靠自主研发的高稳定性通用型控制系统，通过远程界面操作，实现电子束射线装置、整车行进和机械臂的联动，最终达到远程动态扫描带病虫害的壁画、现场辐照灭菌的目的。

党的十八大以来，文物科技保护事业蒸蒸日上，文物保护科技创新深入文物防、保、研、管、用等五大需求领域全过程全链条。

如浙江省文物局的数字化技术研发“文物指纹”项目，工作人员通过便携显微设备将文物表面放大至数百倍，非接触式拍摄采集文物的微痕、细节，录入文物的“防伪指纹”，并结合人工智能算法和区块链技术，对出入库文物的“指纹”进行对比，使得文物的认定速度与准确率大幅增长，提升了文物管理的效率和安全。

目前，国家文物局已设立重点科研基地40家，在全国建立了125个工作站，成为承担文物领域国家级科研任务、打造高水平创新团队、提供高质量技术服务和开展国际交流合作的主力军。同时，各省科研平台建设稳步推进，文博单位、高校、科研院所、科研企业之间互联合作愈加频繁，物理学、化学、地质学、材料学等学科同文物保护深度融合。

从古建筑到馆藏文物，从墓葬到石窟，从陶瓷到金属，从壁画到丝织品，文物风险防控与保护领域百花齐放，重大课题关键技术攻关成果颇丰，科技为文物保护保驾护航。

科技还原生动历史

如今，考古现场不只有洛阳铲、手铲、刷子等传统工具，也有全站仪、无人机、三维扫描仪、移动考古实验室等高科技设备，考古发掘、整理、研究过程的数字化、智能化、信息化水平不断提升。

三星堆祭祀区发掘工地堪称古老文物与现代科技古今交相辉映的典范。每个发掘区域外都罩着一个透明的玻璃房。房间里，考古工作者穿着防护服，手持“遥控器”操作仪器进行现场显微观察，科技感十足。四川省文物考古研究院牵头的“装配式多功能考古舱”由考古集成平台、环境调控与监测、空气质量维护、信息采集、信息管理与展示等五个模块组成。在考古现场，文物一出土即可能迅速氧化褪色，而以考古舱为代表的“实验室”进驻考古现场，可以第一时间对文物进行现场保护。

生物学、化学等学科纷纷助力，碳十四年代测定、动植物考古、古DNA研究等多学科检测分析手段加持，为人们还原一个个古人生产生活的生动历史细节。

古人的DNA如何解码？中国科学院古脊椎动物与古人类研究所科研团队攻克人骨样本中人类DNA与大量环境微生物DNA区分的难题，捕获我国各地区距今4万年至100年人群的381例核基因组，其中包括东亚最古老的现代人——北京田园洞人的基因组。他们从中窥探到东亚人类演化的秘密，从遗传角度为“我国南方人、北方人的形成与融合之谜”“南岛语系人群的来源之谜”等未解之谜找到答案或关键证据。

大到长江口二号古船的世界首创“弧形梁非接触文物整体迁移技术”打捞方案，小到对考古遗存中的酒残留物进行检测和识别、对“五星出东方利中国”锦的复制……考古与科技相辅相成，在发掘、出土文物保护、考古材料检测分析、古代工艺认知等方面，不断取得新成绩。

科技让文物活起来

博物馆内的国家宝藏、气象万千的古代遗址、雕梁画栋的古建筑、惟妙惟肖的壁画、巧夺天工的石窟寺……深入阐述挖掘这些文物、遗迹的文化价值与当代启示，借助现代科技、创新形式，让文物活起来，已是文物系统的共识。

近年来，文博界频繁与大数据、云计算、区块链、人工智能等高新尖技术“搭档”，文物数字化采集、三维重建工作稳步推进，越来越多的文物有了“电子身份证”，为后续保护修缮、展示利用奠定基础。“智慧保护、智慧管理、智慧服务”的智慧博物馆建设加快脚步，“元宇宙”“AR”“VR”“云游观展，云赏文物”“沉浸式展览”等词成为文博界热词。

建设“数字故宫”是近20年来故宫博物院的重要工作之一，如今已经形成了一个庞大的数字故宫体系。

“云游故宫”是故宫博物院推出的一款综合型全媒体线上服务平台。它以故宫博物院官方网站和移动客户端为依托，综合全景漫游、专家讲坛、高精度文物赏析交互等多种形式，能够同时满足用户在PC端和移动端的使用需求，为观众打造“一站式”触达中华优秀传统文化的服务平台。平台上，既有专门覆盖院藏文物所有类别的文物高清影像数据库“数字文物库”，又有专门针对院藏超高清书画鉴赏的“故宫名画记”；既有实现文物三维立体交互观赏的“数字多宝阁”，又有实现故宫古建筑720度全景浏览体验的“全景故宫”。

此外，故宫博物院在2013年就开始利用移动App平台向公众展示故宫的文化数字资源，目前已经开发了10款各具特色的App。其中“每日故宫”以简洁轻快的设计每天向观众推荐1件故宫珍品的高清影像，让故宫成为一种生活方式；“紫禁城365”引导观众由浅入深，全方位、多角度欣赏和领略紫禁城建筑之美；“故宫展览”集合近90个重要展览，将优秀的文物实体展览及展品以数字虚拟形态，面向全球推广。

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学科交叉探索科技前沿

当前，世界百年未有之大变局加速演进，新一轮科技革命和产业变革深入发展。科技创新成为人类共同应对风险挑战、促进和平和发展的重要力量。

随着科技的不断创新和发展，我们已步入以多学科交叉融合为主要特征的“大科学”时代，科研范式和组织模式发生了巨变，单一学科的研究范式与思维模式难以实现科技创新的重大突破和复杂问题的解决，学科交叉成为创新的重要源泉。

在“大科学”时代，必须坚持解放思想、强化系统思维，通过理顺各种关系、厘清职能边界，构建更加科学、顺畅、高效的体制机制，为学科交叉探索科技前沿营造良好环境。一是理顺学院和研究机构之间的关系，明确学院和研究机构的职能定位，学院以人才培养、学科建设和自由探索式科研为主，研究机构以有组织科研和学科交叉研究为主。二是理顺研究机构之间的关系，根据国家和省部级平台、学校实体和虚体研究机构、异地研究机构等不同类型研究机构的特点和定位，分类探索制定管理办法，谋划成立前沿交叉研究院，建立健全研究机构的管理体系。三是健全学校管理体制机制，通过组建国内合作委员会、成立国内合作部，统筹协调学校国内合作事务，促进科研成果转化，提升服务国家和地方经济社会发展能力。

很多重大原创性成果根植于深厚的基础研究，产生于学科交叉领域。大学具有基础研究和学科综合性优势，要大力推动跨学科、多领域的交叉研究，探索创新最前沿。武汉大学通过实施“基础学科登峰计划”“学科交叉会聚计划”等，以建强基础学科为支撑，强化学科交叉融合，建立以重大问题为中心的学科交叉会聚引导机制，完善与学科交叉相适应的科研平台高效联动机制、用人机制、人才培养机制，构建有利于学科交叉的良好生态；聚焦国家战略与经济社会发展急需，打破学科专业壁垒，积极布局交叉学科专业，培育学科增长点。我们面向生命健康、人工智能、集成电路、早期文明、国家治理等国家战略急需和前沿领域，组建了现代医学与重大疾病防治、数学与人工智能、集成电路与智能制造、考古与文化传承、社会治理与乡村振兴等优势特色学科群，探索交叉领域复合型人才和有组织科学研究的路径；通过“数字人文”方向的交叉融合，推进“新文科”建设，组建武汉大学大数据研究院，充分发挥哲学社会科学传统优势、测绘遥感等优势学科数字技术优势、信息资源管理等优势学科的桥梁纽带作用，培育新的学术增长点与跨学科研究团队；以“医学+X”跨学部学科交叉计划为抓手，大力推进“新医科”建设，开展以医学难题为导向的多学科联合攻关，促进医理、医工、医信交叉，在医工融合、医学人工智能、医学遥感信息等学科交叉领域开展前沿探索。

作为国家战略科技力量的重要组成部分，高水平研究型大学要始终胸怀“国之大者”，坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，为加快实现高水平科技自立自强贡献高校力量。

（作者：张平文，为中国科学院院士、武汉大学校长）

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